SYSMIC 2010 : versions S1A et S2A

Bonjours à toutes et à tous !

voici quelques photos des nouveaux chars.


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et pour les inconditionnels de la livraison sur la plage

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S1A ____________________________________________________________________________________________________________________________

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S2A ____________________________________________________________________________________________________________________________

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Dans 1 mois en France !

A+

<°)))<<

Yabon... !!

magnifique

j'ai encore du boulot

mise à jour photos !

A tester ce beau buggy est pourquoi me laisser tenter pour l hiver prochain car il a vraiment l air pas mal par contre les prix donnent quoi un peu de hausse ou reste pareil

Joli !!!!!!

C'est la sardine integreted touch au niveau de la fourche ???

putain qu'il sont splendides, j'adore, hyper bien pensés, du grand art.

par contre je vien de constaté ou j'ai mal vu mais j'ai l'impresion qu'ils ont enlevé le systeme pour metre de l'inclinaison dans les roue et le carosage

pourquoi cela n'etait pas top ou juste parceque c'est rarement utilisé et donc cela a un cout pour pas grand chose

La version 2009 acier du S1 sera dispo au essai lors de mes roulages sur la cote d'opale .

Hi,

pour les prix
S1a XXL : même prix qu'avant soit 1,495.00
S1a XL : même prix qu'avant soit 1,435.20
S2a inox roues standards crantées (= OK pour la compèt' classe 8 promo) : 899€
S2a inox roues MIDI KENDA : 949€

Pour la fourche, on a effectivement réintégré les piquets et ajouté un trou sur chaque joue : cela permet en faisant une rotation de 90° du peg de mettre une sangle pour maintenir le talon .

Pour le carrossage du S1a, tout a été conservé ! Les photos mélangent un peu S1a et S2a qui lui n'a pas de réglage du pincement arrière.

En fait, la grosse nouveauté par rapport à 2009, c'est l'apparition des barres fermées sur les 2 chars. Ce sont à quelques cm près les mêmes formes (même gabarit de fabrication). Sur un S1, ces barres sont légitimes mais on a également intégré ces barres sur le S2 afin de proposer un char "midsize" avec toute la techno des chars haut de gamme.
La forme de ces barres sont initialement de conception BKS mais la fermeture (le retour de quelques cm vers l'intérieur) des barres a été réalisé avec Ben.F161, notre ancien champion d'Europe ! Au passage, un grand merci à lui !

J'espère que ce S2a 2010 trouvera son public malgré l'augmentation de prix. Il est sympa car ultra équipé (poutre S, dossier, piquets, polissage). J'espère surtout que les futurs acheturs de char prendront le temps de comparer avec les autres produits du marché : c'est le meilleurs moyen pour qu'il se vende.
Il n'est pas exclu que l'on revienne aussi sur une fabrication acier protégé pour 2011. Ce serait logique de proposer un char abordable. Mais l'acier demande du soin lors de la fabrication, du transport mais aussi de la part des proprio.


a+
<°)))<<

tu fais suer sardine avec tes photos

Allez, je te mets une de mes préférées...

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c'est le siege de la societé SYSMIC
ah ouai ... quand meme


ok je ......


superbe photo à sardine

Sardine a écrit:

Allez, je te mets une de mes préférées...

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on se reverra un jour mon cher sardine

d'ailleur je suis passé tout prés de chez toi il y 2 semaines je suis allé sur Marines chercher mes boites de vitesses...

Le xxl est vendu complet comme sur la photo ? à 1499 ?

TINTIN a écrit:

Le xxl est vendu complet comme sur la photo ? à 1499 ?

1495€

mise à jour récente [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


précision, qui je sais ne t'intéresse pas mon cher TINTIN, mais le char fait alors ses 62kg (pas les 58 annoncés) et ne rentre pas dans la "classe 8".
Pour cela, il faut les roues "XL" (4x8) à l'avant ET l'arrière ce qui le fait maigrir de 2 kilos (60kg réglementaires).

Vive ce réglement absurde !





a+
<°)))<<

ok merci Sardine, c'est assez tentant ton engin, il est splendide quand même. et comme tu dit, le poids, j'm'en fiche, il a une gueule d'enfer. Le règlement, avec les roues batons, le poids (alors que t'as des pilotes deux fois plus lourds que certains) etc..., c'est de la science fiction pour moi.
peux tu me filer ton phone via mp ?

peux tu nous dire les délais pour chaque et les modalités de livraison ou les dépots ?
Enfin concernant les jantes, elle vieillissent bien ? de retours ?
Taille unique au niveau latérales ?

TINTIN a écrit:

peux tu nous dire les délais pour chaque et les modalités de livraison ou les dépots ?
Enfin concernant les jantes, elle vieillissent bien ? de retours ?
Taille unique au niveau latérales ?

Oups ! pas vu ton message

Délais : arrivée bateau le 28/04/2010, dispo 2ème semaine de mai
livraison : cela dépend de l'acheteur livraison ou enlèvement sur la région parisienne sur RDV.
Possibilité pendant les RICV de Stella. Transit possible pour arranger. BKS est ouvert à tout pour limiter le coût du transport...


Jantes : oui, elles vieillissent bien. Aucune casse enregistrée (aucune retour) que ce soit en Anstralie, USA, CANADA, Belgique, France, Hollande, Espagne...et ceci sur plusieurs centaines de pièces, du classe 2 au classe 8. Ce l'est pas de l'alpax, mais du A356 T6 multi traitements !
Quand il y a retour, c'est toujours du positif.
Maintenant, cela reste de l'alu et il faut les rincer après chaque sortie.

Oui, taille unique pour les latérales mais on a travaillé sur les épaisseurs de mousse : il est mossible d'enlever des couches ou de changer le type.
Allez faire un tour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et téléchargez les notices pour comprendre le concept.

voili voilou !
a+
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laisse moi le temps de finir les travaux maison ce mois et je reviens vers toi pour finaliser tout çà, je pense que je vais me laisser tenter, il est trop beau.

encore un sysmic chez les cht'i en vue !!!!

TINTIN a écrit:

laisse moi le temps de finir les travaux maison ce mois et je reviens vers toi pour finaliser tout çà, je pense que je vais me laisser tenter, il est trop beau.

tu ne seras pas dèçu TINTIN ... si jamais tu te laisse tenter

c'est vraiment du beau et bon matos

et ouais, meme si çà changera peu par rapport à mon dragster qui tourne du feu de dieu, là c'est plus un coup de coeur pour ses chromes et sa gueule, un caprice en fait.

TINTIN a écrit:

et ouais, meme si çà changera peu par rapport à mon dragster qui tourne du feu de dieu, là c'est plus un coup de coeur pour ses chromes et sa gueule, un caprice en fait.

perso je le trouvais plus "vif" que le dragster .

pourtat il est plus lourd, comme quoi.