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oui

les différences en les 2 matières
- La tenu à la corrosion : acier shoopé + poudre moins résistant que l'inox,
- plus sensible aux impacts
- les tubes de fourche sont fermés
- il n'y a pas de supports piquet avants


nota :
- la visserie reste en inox
- certaines dimentions peuvent être légèrement différents par rapport à l'inox

Sardine a écrit:

nota :

- certaines dimentions peuvent être légèrement différents par rapport à l'inox

lesquelles par exemple ...

en faite je me tate pour prendre plutot un acier qu'un inox vu que je roule à 80 % dans les terres l'inox n'est pas indispensable a mon avis ... mon ancien dragster en acier n'a pas bronché du coté peinture ou éclats.

et vu l'écart de prix ca vaudrait peut etre le coup, il y a 400 € en plus pour un inox

épaisseur des matériaux??

oui, les "standards inox" ne sont pas toujours équivalents des "standards acier".
Il peut y avoir +/- 0.2mm d'écart sur certaines épaisseurs.

A la demande de BKS, il est probable que je garde un acier pour les essais/prêts.

a+
<°)))><

Sardine a écrit:

oui, les "standards inox" ne sont pas toujours équivalents des "standards acier".
Il peut y avoir +/- 0.2mm d'écart sur certaines épaisseurs.


<°)))><

rien de bien méchant tout ca
et niveau peinture c'est quoi comme procéder

époxy?? poluréthane?? (j'ai du faire une faute d'ortho..)

- shoopage au zing 100 microns
- peinture poudre Epoxy 2 couches 100 microns au total

C'est un procès courant pour les applications soumises à l'ambiance saline.

merci sardine

bon bin y'a plus qu'a attendre la livraison, et j'irais rendre une tite visite a ce cher sardine

voilà une idée quelle est bonne

NOUVEAU PRODUIT DISPONIBLE CHEZ BKS
Afin de rendre le remplacement aisé de vos jantes plastiques standards (largeur 75mm et axes de 12 ou 15mm), Sysmic a développé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Il suffit de glisser les adaptateurs inox dans les roulements des jantes aluminium et la compatibilité est totale.

je vois d'ici un peter lynn compxr avec des jantes allu

CHIPPO a écrit:

voilà une idée quelle est bonne

NOUVEAU PRODUIT DISPONIBLE CHEZ BKS
Afin de rendre le remplacement aisé de vos jantes plastiques standards (largeur 75mm et axes de 12 ou 15mm), Sysmic a développé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Il suffit de glisser les adaptateurs inox dans les roulements des jantes aluminium et la compatibilité est totale.

je vois d'ici un peter lynn compxr avec des jantes allu

Ah noooon! :a18: Le prochain investissement roulage ce sera un mountainboard de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ! Le buggy je l'ai pour les élèves au bahut

dis moi sardine tu as le numéro de colissimo pour le bateau faudrait pas qu'il ce soit perdu le bougre

sardine le S2 comparé au vmax tu en dis quoi ? meme combat ?

Salut,

le Vmax pour moi, c'est quand même vieux...en plus le mien était monté en BFL lors de l'achat...je ne l'ai jamais utilisé en roues standards...

Donc pas facile de comparer les 2...mais quelques remarques :

- Je parle ici du Vmax version I, ne connaissant pas la II.
Le Vmax est un "original", je veux dire par là que c'est un buggy défini à base d'une feuille blanche, nouveau pour l'époque et plutôt très bien réussi. Il a eu le mérite d'apporter beaucoup au monde du buggy.

- Le S2 quant à lui est un "descendant" du S1, dont il reprend les principales cotes de l'avant des barres latérales et l'intégralité du siège. Tout s'articule autour de des 2 composants. Il faut également plus d'opérations pour réaliser un S2 (poutre horizontale renforcée).
Il est un plus lourd de 4 kg du fait des épaisseurs plus importantes (le S2 tourne autour des 28.5 kg) et ce n'est pas un luxe pour ce type de char...
Niveau confort, il y a beaucoup d'espace sur le S2 et la position est très "assise", comme sur le S1. L'origine de cette possition : j'ai souvent mal au dos dans la vie courante pour ne pas vouloir sortir cassé après 5 heures de session...

Après, il est clair que l'on retrouve le même type de comportement sur le sable car les gabarits sont proches.
Et ils ont aussi les mêmes défauts : le montage des ce type de buggys en BF ne me semble pas judicieux. A choisir, il est préférable de se diriger vers du MIDI :
- le coût est moidre, car pas de fourche/poutre à racheter. Souvent, on voit des fourches sans la poutre adéquate et la hauteur du buggy devient déraisonnable, d'où les passages "2 roues" voir les retournements
- les roues BFL arrières sont proches du pilote et les lignes ont parfoit tendance à traîner dans ce secteur...


Si quelqu'un souhaite le tester un WE, il est à dispo pour prêt.

voilà,

a+

<°)))><

la position dans la selette a l'air très confortable en effet le dos est assez droit et bien calé

Le container est sur le bateau...

arrivée prévue vers le 20/02, puis passage en douane : +1 semaine

Donc fin du mois de février

Sardine a écrit:

Le container est sur le bateau...

arrivée prévue vers le 20/02, puis passage en douane : +1 semaine

Donc fin du mois de février

encore 25 jours

t'es sur que c'est pas vers le 20/01 plutot

y'a un peu de marge, mais pour le 20 ça me parait juste...

confirmation de BKS ... arrivage du materiel fin FEVRIER avec le dédouanement mis à disposition début MARS

patience patience

j'espere quand meme l'avoir pour STELLA fin MARS

si tu ne l'as pas, c'est que le bateau aura coulé

Sardine a écrit:

si tu ne l'as pas, c'est que le bateau aura coulé

bin voyons rajoutes en une couche :a18: :a18:

de toute façon il est reservé

tu me diras ca va me permettre de finir correctement ma remorque

Sardine a écrit:

si tu ne l'as pas, c'est que le bateau aura coulé

j'ai retrouvé le cargo chippo désolé
ben le prochain pour le mois de septembre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bandidos a écrit:

j'ai retrouvé le cargo chippo désolé
ben le prochain pour le mois de septembre

ils arretent pas de m'embeter

CHIPPO a écrit:

ils arretent pas de m'embeter

Patience chippo, patience , quand tu l'aura ils t'embeterons beaucoup moins, voir plus du tout