Kit Tandem

Voici le résultat du travail du Week-end : barre de fixation pour tandem entre 2 Sysmic S1 (pour l'instant...)

Reste encore quelques finitions et le test mais voici un apperçu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

Léon

et sur l'essieu tu pose quoi ?

il est pas tros lourd

Salut

Belle réalisation

Quant à moi, je pense qu'il va être surtout trop rigide
surtout sans principe d'articulation pour absorber les
"chocs"

@pluche

J.Phil.

CHIPPO a écrit:

et sur l'essieu tu pose quoi ?

Regarde au-dessu du bidon : collier Stauff

très propre, par contre, j'ai jamais pigé comment on freinait avec un tandem...

Tu freines pas ...
Enfin si, tu mets l'aile au zenith pour ralentir, puis freine avec le pied doucement.

Il pèse combien ce kit ?? il m'a l'air assez mastoc... oublie pas que si tu as trop de poids à tracter, tu auras l'avant du char tractant qui glissera et chassera pour un rien (ou alors il faudra le lester...)

kit tandem sympa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Tandembeugel

laskar a écrit:

Salut

Belle réalisation

Quant à moi, je pense qu'il va être surtout trop rigide
surtout sans principe d'articulation pour absorber les
"chocs"

@pluche

J.Phil.

Il y a un système d'articulation sur la fixation du collier Stauff il n'y a qu'un anneau diamètre inter de 20mm alors que la vis qui passe dedans ne fait que 12mm... Cela permet d'avoir un jeu fonctionnel permettant d'absorber tout les chocs.

Pour le poids j'ai fait avec ce que j'avais sous la main... Mais c'est vrai que c'est du lourd !! le point faible sera le collier Stauff.

Sinon le char tracté un Sysmic S1 c'est vrai que ce n'ai pas le plus léger mais quand je vois le tandem Protask/Dragster des frangins (Ted et Maddox) je me dis qu'on verra bien... Sinon je dois faire des pièces d'adaptation pour tracter un RSbuggy (beaucoup plus léger).

Mais j'avais dans l'idée d'essayer un tandem avec 2 voiles d'où le Tandem avec 2 Sysmic S1

A+

Léon

math80 a écrit:

kit tandem sympa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Tandembeugel

En effet joli travail !!!

Tu freine comme d'ab ... dérapage inclus ..... le mieux c'est de dérapé le tiens juste avant un trou d'eau le 2ème n'y échappe pas ...douche assuré
Remarque :
Il doit y avoir un gros débattement , car à l'équerre le système bascule du coté ou l'on tourne (du à l'angle de timon du tracté) fait un essai à froid .
J'ai pour ma part , sur le premier modèle , installé un cardan , et sur le nouveau , une rotule (une boule de crochet d'attelage)

rico a écrit:

Tu freine comme d'ab ... dérapage inclus .....

Et c'est le meilleur moyen de faire faire un culbuto au char qui suit... J'en ai déjà vu qui étaient limite croit moi ça le fait pas
ensuite si tu roules à 2 à l'heure oui, mais en général à cette vitesse on peut pas déraper... donc le dérapage à bonne vitesse : NON !

as tu déjà essayer ???
Moi oui ! et en restant humble ça marche sans aucun problèmes
A bonne vitesse à 2 ???

léon a écrit:

Mais j'avais dans l'idée d'essayer un tandem avec 2 voiles d'où le Tandem avec 2 Sysmic S1

[Début Mode chieuse]

Encore faut-il que le (ou la) propriétaire d'un S1 accepte de partir en tandem ou qu'il (ou elle) accepte de prêter son S1 à une tierce personne intéressée par l'expérience

(non je veux pas encore dormir dans le S1... )

[Fin Mode chieuse]

Milou a écrit:

léon a écrit:

Mais j'avais dans l'idée d'essayer un tandem avec 2 voiles d'où le Tandem avec 2 Sysmic S1

[Début Mode chieuse]

Encore faut-il que le (ou la) propriétaire d'un S1 accepte de partir en tandem ou qu'il (ou elle) accepte de prêter son S1 à une tierce personne intéressée par l'expérience

(non je veux pas encore dormir dans le S1... )

[Fin Mode chieuse]

il doit y avoir la même aile , une sacré coordination et sans l'avoir fait , je pense , une répartition des poids "équilibré"... car si l'arrière part (bouge + vite..réaction ...) ça risque d'être fun

rico a écrit:

il doit y avoir la même aile , une sacré coordination et sans l'avoir fait , je pense , une répartition des poids "équilibré"... car si l'arrière part (bouge + vite..réaction ...) ça risque d'être fun

Il me semblait que la voile du tandem devait être plus petite, afin de ne jamais dépasser celle de devant, bon c sur faudra la faire plus travailler...

hein jj : Travaille ta voile

On va y aller progressivement je pense, on fera déjà des essais sans deuxième voile afin de tester un peu le comportement de l'ensemble et après on avisera suivant le vent qu'il y aura.

rico a écrit:

il doit y avoir la même aile

Non au contraire généralement on utilise une voile plus petite avec des lignes plus courte ou plus longue sur le char tracté. Cela permet d'éviter les déventes sur le char tracté

je pense opter pour la solution Yolrider...
bon je rend le post initial.

superbe tandem

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

rico a écrit:

as tu déjà essayer ???
Moi oui ! et en restant humble ça marche sans aucun problèmes
A bonne vitesse à 2 ???

Oui, sinon je ne me prononcerai pas
Avec mon gros char home made BF pour tracter et un char de taille comme le Vmax. Niveau vitesse c'est monté vers les 50/60 au largue et au moment où j'ai commencé à déraper doucement bah le char de derrière a commencé à glisser puis la roue au vent s'est soulevé un peu... si j'avais envoyé plus fort ça l'aurais pas fait je pense...

Enfin bon si tu penses que ça le fait continue si tu le souhaites... je donnais juste mon avis de pratiquant.
Sache qu'en général je ne donne pas mon avis si je ne connais pas et si je n'ai pas pratiqué un minimum ce dont il est question.

en tandem tu y va doucement ..... je m'arrête aussi aile au zénith ....
surtout pour la personne qui demande juste à sentir cette envie de roulé et sûrement pas de ce pt le crane .

Laché un pied me parait osé aussi , car j'ai quelques souvenirs de ce type de "freinage" qui ont tres vite tourné en eau de boudin (surtout sur HERMANVILLE ... tole ondulée) avec une impossibilité de tenir la fourche droite (j'ai mis des straps apres)
et à 50/60 ...à 2 !!

Il m'empêche (ça me rappelle un sujet sur des pneu de quad ) que ne pas pouvoir maîtrisé un arrêt franc (le plus court possible) me parait osé ... je ne parle pas de terrain mais belle et bien d'un évènement impromptu (enfant , animal ..... )

C'est bien pour cela (aussi) que je donne un avis sur les dérapages.... qui sont toute fois possible , tout en sachant que la longueur de flèche (très importante) y soit pour quelque chose .

je me vois mal déraper avec un char accroché au fesse, en tout cas sur herbe c'est impossible j'ai tester et meme sans personne dans le 2eme char ca part pas .

sur sable faudrait un sacré coup de rein pour faire partir l'essieu arriere et le char tracté

il faut absolument que tu nous fasse une video rico pour voir ca

Milou a écrit:

CHIPPO a écrit:

et sur l'essieu tu pose quoi ?

Regarde au-dessu du bidon : collier Stauff

oups j'avais pas vu

Personellement le freinage a 2 chars est quelques choses de vraiment aléatoire , nous en tandem ( Protask et dragster en tandem ) on freine en remontant le vent et inévitablement le premier char se met a dérapé , et c'est la qu'il faut faire gaffe car le deuxieme pousse le premier et la il faut vite contrebraqué sinon c'est la gamelle assuré

Cette technique marche a plus de 60 km/h , mais je ne comprends toujours pas pourquoi le deuxieme char ne derape pas au freinage ?
Par contre en sortie de virage si je relance fort le deuxieme char glisse un peu mais rien d'exeptionnel .

Pour rouler a 2 ailes ( deja testé une paire de fois ) la deuxieme aile doit avoir une voir deux taille en moins car on mais des lignes plus longues afin que son comportement ne soit pas perturbé par la premiere aile

Il n'y a que le premier char qui dérape avec la façon dont tu procèdes Ted car c'est ta voile qui donne une traction à l'arrière de ton char et du coup fait chasser et déraper l'arrière... en plus si c'est un gros char derrière, il a du poids et reste assez stable en tenue de route car il a beaucoup d'appui au sol.

Comme je t'ai dit en MP Rico, 50/60 c'était avec quelqu'un qui voulait de la sensation et de la vitesse, et comme le terrain se prêtait bien, j'ai appuyé sur le champignon
Pour le dérapage au pied, je suis conscient que c'est risqué (ça me rappel Erwan au GP de plouharnel qui a sa cheville qui est passée sous son char ), mais en y allant modérément ça va (sur terrain lisse bien entendu... avec du ridin c'est chaud pour les chevilles... comme hermanville oui oui )

Pour exemple, quand on prend un poids lourd, avec une remorque, si il met un coup de volant d'un côté (comme nous un coup de rein pour déraper), si c'est trop violent, la remorque bale et se renverse (d'accord le centre de gravité de la remorque est assez haut ce qui fait que ça aide par rapport à un char mais bon, c'est le même principe pour moi)

Justement Chippo, c'est en envoyant un dérapage un peu trop fort (je pense) que ça a fait partir le char arrière (trop l'habite d'envoyer comme un goret quand je suis seul avec mon char )
Enfin bon pas de bobo, juste une bonne leçon à retenir pour les autres fois