[besoin d'aide] "La buster II pour les nuls..."

Bonjour,

j'ai vraiment du mal à faire décoller cette fichue aile.
Qu'est ce que je fais mal?

je n'arrive pas à la remplir correctement d'air.
Quand j'y arrive elle part d'un côté ou de l'autre sans que je puisse vraiment la contrôler.
Ensuite elle se recroqueville et tombe comme une m...

La dernière fois (donc la première) que je l'ai faite voler il y avait un vent à décorner les boeufs donc c'etait facile.

Aujourd'hui j'avais des rafales et des changements brutaux de direction mais quand même ça
devrait pour décoller tranquille une 5m² non?

J'ai rapidement viré les kite-killers. Je ne sais pas si j'ai bien fait mais ça me gonflait sérieusement
à s'emmêler avec les lignes entre deux aller-retours pour remettre l'aile à plat.

J'ai arrêté au bout de 3/4 d'heure parce qu'il fait sacrément chaud aujourd'hui. J'étais littéralement liquéfié.

Je vais me chercher un autre endroit moins près de la forêt genre terrain de foot et plus exposé.
J'ai l'impression que les obstacles alentours créent des turbulences malvenues

Voilà, j'attends vos lumières.

A+

perceval a écrit:

Bonjour,


Je vais me chercher un autre endroit moins près de la forêt genre terrain de foot et plus exposé.
J'ai l'impression que les obstacles alentours créent des turbulences malvenues

Voilà, j'attends vos lumières.

A+

je crois que tu as trouvé la réponse a ta question...

les turbulences dus a une foret, un batiment, ou meme juste un arbre se resentent a environ 7 fois la hauteur de l'obstacle ( enfin c'est ce que l'on m'a toujours dit ...) donc un arbre qui fait 10 m de hauteur tu as des turbulences jusqu'a 70 m derriere l'arbre et c'est carrément le souk, ca te fait des rouleaux et bonjour pour gonfler une aile

CHIPPO a écrit:

perceval a écrit:

Bonjour,


Je vais me chercher un autre endroit moins près de la forêt genre terrain de foot et plus exposé.
J'ai l'impression que les obstacles alentours créent des turbulences malvenues

Voilà, j'attends vos lumières.

A+

je crois que tu as trouvé la réponse a ta question...

les turbulences dus a une foret, un batiment, ou meme juste un arbre se resentent a environ 7 fois la hauteur de l'obstacle ( enfin c'est ce que l'on m'a toujours dit ...) donc un arbre qui fait 10 m de hauteur tu as des turbulences jusqu'a 70 m derriere l'arbre et c'est carrément le souk, ca te fait des rouleaux et bonjour pour gonfler une aile

+1

Mais entrainement difficile compet facile , si t'arrive à la faire voler dans un vent pourri ,et tirer un bord , tu va te promener le jour ou tu sera en bord de plage car tu auras acquis beaucoup de technique de vol et connaitra ton aile par coeur
LIONEL

Oui Chippo a raison, on apprends ça en parapente , les turbulences se ressentent jusqu'à 7 fois la hauteur de l'obstacle. Donc avant de mettre en cause l'aile ou le pilotage, essai dans un endroit bien dégagé.
Bon courrage !

Ça me rassure un peu,
jusqu'à maintenant je n'ai pas mis en doute l'aile; seulement le pilotage.
De toutes façons je l'ai toujours dans le coffre (je me déplace beaucoup).
Du coup, dès que j'ai un peu le temps je refais des essais.

Une question. Si je mettais des lignes de 20m au lieu des 25 actuellement,
que se passerait-il? parce que souvent il y a des coins où ça irait avec 20m et
pas 25. (je parle des endroits pour déballer vite fait et faire un peu de statique)

A+

perceval a écrit:

Si je mettais des lignes de 20m au lieu des 25 actuellement,
que se passerait-il?

Ben déjà tu verrais mieux ton aile :rire:
Et sinon tu réduis ta fenètre de vent donc ton cerf-volant est plus vite sur le bord de fenètre (surtout en statique), ça réduit le temps entre chaque virage. Je sais pas si je suis très clair :scratch:
Ensuite ton cerf-volant va moins haut, il est donc encore plus dans les turbulences créés par les petits obstacles.
Personellement j'utilise des lignes courtes que quand je peux pas faire autrement, ce n'est pas le mieux a mon gout.

En espèrant avoir pu t'aider

Declic a écrit:

perceval a écrit:

Si je mettais des lignes de 20m au lieu des 25 actuellement,
que se passerait-il?

Ben déjà tu verrais mieux ton aile :rire:
Et sinon tu réduis ta fenètre de vent donc ton cerf-volant est plus vite sur le bord de fenètre (surtout en statique), ça réduit le temps entre chaque virage. Je sais pas si je suis très clair :scratch:
Ensuite ton cerf-volant va moins haut, il est donc encore plus dans les turbulences créés par les petits obstacles.
Personellement j'utilise des lignes courtes que quand je peux pas faire autrement, ce n'est pas le mieux a mon gout.

En espèrant avoir pu t'aider

Je pense comme toi Déclic! Je crois moi aussi qu'il vaut mieux que tu gardes tes lignes! Les mettre plus courtes ne t'avantageront pas! Bien au contraire! :16:

JETTE UN OEIL DU COTé DE TES FREINS AUSSI ;)
mais comme le disent les gras, 20 ou 25 metres y a pas de changement énorme.

20 M , une taille de plus et meilleure remontée au vent (en char )
En statique aucun interêt .

perso j'ai des lignes de 20 m sur mes ailes jusqu'a 4.4 m² hormis la 1.8 en 15 m, c'est un peu plus vif et ca bouge mieux
ensuite 23 m pour la 5.5 m², et 25 m pour les autres

en "principe" plus il y a de vent plus l'aile est petite en surface , plus les lignes doivent etre courtes, mais 20 m c'est un bon compromis je pense c'est un peu passe partout

je ne suis pas un dieu en matière de pilotage mais par mon expèrience, certaines voiles se pilote mieux et on un meilleur rendement avec des lignes plus courtes. par exemple, j'ai une yakuza 10m², et bien avec des lignes de 17m, elle se pilote beaucoup mieux et a un meilleur rendement qu'avec des lignes de 20 à 25 mètres, donc now, à toi de trouver par la suite un compromis entre ton aile et sa longueur de lignes nécessaire pour la faire voler correctement.
et comme le dis tintin, vérifie tes freins et sinon essaye de la piloter en étant plus sur tes freins, vérifie aussi que tes longeur de lignes soit identiques ;) ;)

Merci pour toutes ces infos.

Je vais rester en 25m pour l'instant et lorsque je serais capable de voir la différence je passerai à 20m.
Je n'ai pas assez de recul pour évaluer une différence de comportement.

Je pense que les lignes et les freins sont OK parce que la fois précédente j'arrivais à faire ce que je voulais et ça avait l'air équilibré.
mais bon faut ressayer.

Mme méteo: merci pour l'arret de la pluie...maintenant, un peu moins chaud svp!

A+