jantes allu

je me laisserais bien tenter



de magnifiques [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut JP

J'ai lu la discussion sur PK.Net ;)

Que peut apporter ce genre de jante par rapport aux traditionnelles
en plastique à part l'esthétique bien sûr ?

@pluche

J.Phil.

laskar a écrit:

Salut JP

J'ai lu la discussion sur PK.Net ;)

Que peut apporter ce genre de jante par rapport aux traditionnelles
en plastique à part l'esthétique bien sûr ?

@pluche

J.Phil.

peut etre du lest quoi que vu comme elles sont ajourées elles doivent avoir quasiment le meme poids que des jantes plastique

je penche plutot pour le coté esthétique avant tout

Et peut être un petit peu de raideur ;) malgré que le pneu joue énormément le rôle d'amortisseur !

yo_Lrider a écrit:

Et peut être un petit peu de raideur ;) malgré que le pneu joue énormément le rôle d'amortisseur !

et au moins la jante ne peux pas fondre

Peut être aussi une facilité d'équilibrage ???

rigidité, facilité d'équilibrage, resistance,esthetisme,prix ... que du tout bon en somme mais elles n'ont donc aucun défauts ??
l'entretien en milieu salin peut etre !

Salut Tertous

Pour le prix, cela vaut le coup de tenter l'expérience ;)

Pour la corrosion "saline", c'est ce qui me fait le plus peur surtout lorsqu'on voit
l'état de certaines roues de chars à voile. Maintenant avec un bon entretien
cela doit être jouable.

Quant au "fondage" de jante ( que j'ai découvert il n'y a pas si longtemps ), je
pense que c'est peut être préférable à une détérioration d'une jante en alu + Vis
suite à l'échauffement d'un roulement "croqué".

Les experts ont un avis sur ce point ?

@pluche

J.Phil.

Citation :

l'entretien en milieu salin peut etre !

Tout dépends de la qualité du vernis sur la jante je pense qu'ils y ont pense.

il me semble aussi que ces jantes, ont aussi des roulements ?

pepe a écrit:

Citation :

l'entretien en milieu salin peut etre !

Tout dépends de la qualité du vernis sur la jante je pense qu'ils y ont pense.

il me semble aussi que ces jantes, ont aussi des roulements ?

oui elles ont les meme roulements que nos jantes plastique et si les roulements sont graissés assez souvent il ne devrait pas avoir de soucis de ce coté

bon deja elles sont pas dispo.... :(

Franck

TINTIN a écrit:

bon deja elles sont pas dispo.... :(

Si tu prévois un achat, tu me l'indiques afin qu'on regroupe
éventuellement une commande ?

@pluche

J.Phil.

dès qu'elles sont à vendre c'est parti

tiens moi au courant aussi

ce qui serait genial c'est de les avoir en full
perso il me faut une normale et 2 full

TINTIN a écrit:

dès qu'elles sont à vendre c'est parti

tu as des news TINTIN
tout compte fait je prendrais 3 jantes normales je vais passer mes full arriere en light moins de pertes de puissance dans les champs et sur la plage ca changera pas grand chose

si vous connaissez du monde qui voudrait 2 jantes bf full 7 rainures completes cad cak nickelles avec roulements neufs je les vendraient dès que celles en allu sont dispo

CHIPPO a écrit:

TINTIN a écrit:

dès qu'elles sont à vendre c'est parti

tu as des news TINTIN
tout compte fait je prendrais 3 jantes normales je vais passer mes full arriere en light moins de pertes de puissance dans les champs et sur la plage ca changera pas grand chose

Pour l'instant pas de signe de vie...
tu as tout à fait raison, j'étais en full avant et je suis plus à l'aise en light, plus léger...

Salut tertous

Je vois que nous retombons tous sur les mêmes solutions : vive le BF light ! ;)

@pluche les zamis

J.Phil.

ben non moi je prefere et de loin" les full asymétriques ", meilleur tenu de cap surtoilé ;) je trouve

Salut

Le surtoilage n'est pas vraiment une chose à recommander !

Quel est son intérêt en pratique loisir ?

Et en compétition, mettre en jeu volontairement la sécurité des
autres compétiteurs n'est pas une bonne chose

@pluche

J.Phil.

je ne pense pas du tout la même chose mais par surtoilage en loisir, laskar c'est surtout quand tu te fais surprendre dans une session par un vent montant rapidement mais pas exagérement pour changer de taille ;) .
quand au compétition, c'est un but évident non?
de plus comme tu dis, mettre en jeu la vie des autres participant, tu y va un peu fort, et les accidents en compète dus au surtoilage sont essentiellement des sortie de char non, car si tu maîtrise pas ton aile vis a vis des autres, tu ne fais pas de compète non?
toute les personnes qui roulent avec moi pourront te dire que je ne part jamais surtoilé mais dieu éole nous joue souvent des tours ;) .

Salut

stef de dk a écrit:

je ne pense pas du tout la même chose mais par surtoilage en loisir, laskar c'est surtout quand tu te fais surprendre dans une session par un vent montant rapidement mais pas exagérement pour changer de taille ;) .

Dans ce cas là tu changes de surface et je ne vois pas l'intérêt d'avoir des AS.
En loisir, les miens ne m'apportaient strictement rien dans ce cadre là !

Citation :

quand au compétition, c'est un but évident non?

Oui, une pratique dangereuse et franchement je crois qu'un vrai pilote choisira
correctement la surface de sa voile en affinant son pilotage et fera un choix de trajectoires judicieux !

Citation :

de plus comme tu dis, mettre en jeu la vie des autres participant, tu y va un peu fort, et les accidents en compète dus au surtoilage sont essentiellement des sortie de char non, car si tu maîtrise pas ton aile vis a vis des autres, tu ne fais pas de compète non?

Il faudra que tu en parles aux compétiteurs qui se sont retrouvés à l'hopital
suite à une collision car l'autre pilote ne controlait plus sa trajectoire :-$

Tu as aussi les autres usagers du spot qui risquent quelque chose.

Si tu parles de maitrise dans ce cas là il n'y a pas de surtoilage.

Quant à mettre la vie en jeu : je pars du principe qu'un accident entre 2
pilotes+chars lestés au maximum lancés à 60 km/h chacun est potentiellement
mortel en cas de grosse gamelle !

Citation :

toute les personnes qui roulent avec moi pourront te dire que je ne part jamais surtoilé mais dieu éole nous joue souvent des tours ;) .

D'où l'intérêt de savoir arrêter une session et non pas la faire coûte que coûte !

Dans le cadre d'une compétition dont les manches sont très limitées dans le temps.
Eole ne change que très rarement radicalement et dans ce cas là il y a toujours
moyen d'arrêter à temps.

Je n'ai fait qu'exprimer mon opinion de vieux routier du powerkite et j'arrête là ce débat stérile.

@pluche

J.Phil.

la vitesse tu sais ce que c'est?
la compète tu sais aussi?
mais tu as raison vaut mieux que moi aussi j'arrête là.
je suis régulièrement sur ce site car j'adorre les gens qui ne s'y prennent pas la tête et je n'ai certainement pas envie qu'on me la prenne jean philippe au risque de devenir méchant.
à bonne entendeur salut et à bientôt sur les spots

Zen les gars, chacun son style....
Les uns préférent les light, les autres les full, meme si je trouve qu'on maitrise mieux son freinage et sa direction en light, mais mon pote christobal préfèrait et maitrisait mieux en full..
Quant à la compèt, y a pas que des bons et en loisir y a pas que des mauvais

Franck

TINTIN a écrit:

...
Quant à la compèt, y a pas que des bons et en loisir y a pas que des mauvais...

A méditer par certains ;)

@pluche

J.Phil.

et bé on s'emporte les amis

pour ce qui est du full ou du light moi c'est surtout pour l'utilisation en champ et le full prend trop de puissance mais coté confort y a rien de mieux
maintenant sur plage j'ai eu les deux et c'est vrai que le cap est quand meme mieux tenu avec des full quand ca roule vite ( encore faut il avoir un char bien équilibré ...) tout dépend su sol aussi ... il y a beaucoup de partametres qui rentrent en ligne de compte .

que chacun trouve le BF qui lui convient et roulons cooooooooooooool on va pas s'engueler pour un bout de caoutchouc