Le 4 X 4 des plages tout en un

Avé !
Quitte à changer plus vite que j'écris, et bien pour du changement, c'est du changement
Allez, on va pas faire patienter le lecteur plus longtemps, entrons dans le sujet.
Comme on disait il y a quelques temps, j'étais à la recherche d'un engin modulable, confortable, mais aussi tout terrain. J'avais en vue le Sysmic S3, mais pas assez de recul (on verra pour 2011...).
La solution m'est venue de Belgique, dans un shop tenu par un barbu : Mister Yves
Il m'a présenté un truc qui été tombé dans les oubliettes pour laisser place aux engins pur Runn : Le 4 Rad. Un engin dément où Libre et Klaus Baumgartner ont collaboré pour le créer et le faire Evoluer.

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Cet engin est assez impressionant, tant par sa conception que son utilisation. C'est LE 4 X 4 des plages :
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J'ai récupèré l'engin hier pour test ce matin et j'ai été assez bluffé. J'ai testé les grosses baches, les gros ridins, le sable mou. Bein çà passe partout :

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La modularité, un régal. Pour les sessions classiques, je démonte l'essieu et l'avant, j'y met un essieu 140 avec poutre et fourche Full race, ensuite je choisis mes pneus : full, light ou standart et le voilà en buggy plus classqiue, si j'ose dire :
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Bref, j'aime le concept, le confort est là, tout est là

j'adore cet engin tu as une idée de tarif ca doit etre genial comme sensations

et ca passe bien dans les grosses flaques ??
aussi bien que mon bon vieux disco ?

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j aimerais bien voir quelques photos plus precises du systeme avant.

jp21 a écrit:

j'adore cet engin tu as une idée de tarif ca doit etre genial comme sensations

et ca passe bien dans les grosses flaques ??

Je savais que ce joujou allait te plaire
Aussi bien je sais pas mais çà passe partout, il y avait une bache (plutot un trou d'eau) où j'ai été completement sous la flotte, bein j'en suis sorti comme pour rire. Tu sens pas les ridins, l'engien est articulé comme tu vois sur les photos.
Quand au prix...1260 en acier et 1890 inox, en roues classiques : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jlt13 a écrit:

j aimerais bien voir quelques photos plus precises du systeme avant.

je te fais çà demain

jlt13 a écrit:

j aimerais bien voir quelques photos plus precises du systeme avant.

chalut jj
ya de la construction dand l'air

on va commencer par de la prise d infos.

j ai deja construit un petit 4 roues tres mais alors tres sommaire il y a quelques temps et j avais trouvé ça assez sympa.

j'adore ce concept j'avais meme deja pensé en m'en faire un mais j'avais abandonné car pas assez de photo ou autre pour pouvoir faire une tite copie, je voulais qque mon home made puisse le faire aussi, en plus du kitebike,tandem.

mais quand je regarde il n'ai pas si cher que ca en acier avec des roue que j'ai ca pourrais eventuellement me plaire pour cette hiver

TINTIN a écrit:

Je savais que ce joujou allait te plaire
Aussi bien je sais pas mais çà passe partout, il y avait une bache (plutot un trou d'eau) où j'ai été completement sous la flotte, bein j'en suis sorti comme pour rire. Tu sens pas les ridins, l'engien est articulé comme tu vois sur les photos.
Quand au prix...1260 en acier et 1890 inox, en roues classiques : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

TINTIN

ce sont des barres latérales de quoi : vmax, dragster,supertruck ?
en acier meme finition de peinture que les autres acier de la marque je présume ? (epoxy ?)
diametre de braquage plus important q'un char classique ?

roues classiques = bf light ?

Oui peinture Libre.
diamètre de braquage plus important effectivement qu'un buggy classique mais pas du tout gênant en petit terrain et en manoeuvre (je mettrai des vidéos de l'engin en mouvement.

Pour les latérales, j'hésite entre celles du Hardcore et du Full race.

roues classiques = classiques je pense puisqu'il est indiqué "option" pour les bigfoot.

TINTIN a écrit:

roues classiques = classiques je pense puisqu'il est indiqué "option" pour les bigfoot.

donc roues clasiques = bflight a priori



me plait bien ce jouet pour nos dos fatigués ca doit etre bien sympa ...

oui aussi et pour le coté "tout terrain", c'est puissant c't'affaire

ne vous emballez pas sur le coté tout terrain les gars.

je suis certain que c est tres ludique à piloter mais a voir qd meme sur ses aptitudes de franchissement. ça reste un buggy qd meme...pas un 4x4.
atention qd meme car un 4 roues est nettement moins stable qu un 3 roues.ayant eu moi meme un 4 roues (bon ok nettement moins bien etudié je l avoue ) et bien je peux vous affirmer que ça a une serieuse aptitude au retournement par rapport à un 3 roues. je vous rassure...on ne se retourne pas tous les jours non plus mais plus qu en 3 roues ça c est sur.

et puis il faut trouver les spots pour faire y du tout terrain en buggy. pas certain qu il y en ai partout.

merci de prévenir
à quel niveau il se retournait ? du à quoi ?
pour les franchissements, il va de soit qu'il ne passera pas les épaves de bateau, ni les hamburgers spé de jérèm
Mais les ridins violents ou autres, il a pas de soucis particulier vu la mobilité de l'ensemble avant (je te montrerai les tofs).
à voir avec du recul.

coté retournements c est surtout quand tu roules sur des terrains defoncés justement d ou la mise en garde.

si tu ne roule pas trop vite et que tu n es pas trop toilé ça va encore mais si tu inverses la situation tu te retrouve avec un engin qui ne demande qu a se mettre sur le flanc du fait que les roues av et arr sont sur la meme tragectoire tandis que la traction se fait par le haut.

perso j ai trouvé ça tres sympa à piloter mais au debut il faut tout tester volontairement afin d avoir le moins de surprises possible.

j ai remarqué sur les photos qu il y avait une articulation devant qui permettrait peut etre d avoir une oposition de mouvements avant arriere au niveau de la torsion de l engin.
j ai espoir que grace à ça le buggy se retourne moins du fait que meme si l arriere leve .l avant risque de qd meme plaquer au sol et vis versa.
qu en penses tu toi qui a roulé avec?

Houlà, alors comment dire. Il est pas évident la première fois de faire le distingo entre plaisir et objectivité, donc je vais essayer de l'être.
Pour le retournement, je pense que c'est possible çà arrive d'après Yves, mais pas plus ni moins qu'en buggy grace à la mécanique avant et l'essieu plein à l'arrière.
Il faut que je te filme si possible à l'arrêt le mecanisme avant. Quand tu braques (et c'est un point qui me gratouille tant il doit y avoir d'efforts sur la jante) le roues tournent tout en s'inclinant, comme sur un char à voile, elles ne tournent pas en restant vertical (je sais pas si je suis clair).
quand tu envoie pour freiner, les differentes positions de la poutre amènent des sensations différentes. Je pense qu'il doit y avoir plusieurs façon de freiner, selon la position.
Comme tu le disais, faut que j'essaie un maximum de situations. Je suis quasiment sur d'une chose, c'est qu'il sera sans doute plus à l'aise en vitesse modèrée qu'à haut rendement et ser plus typé pour des pilotes avides de baches et terrains accidentés.
L'accroche et le confort peuvent avoir justement un inconvénient : le trop de confiance. Le buggy "classique" te fait sentir que çà devient chaud, qu'il faut faire gaffe, mais pas celui-là (ce qui m'a valu de prendre le trou d'eau franco).
Point noir principal pour le moment : l'absence de garde-boue. faudra que je reflechisse à çà.
voilou pour mes premières sensations. j'essaierai de marquer et filmer au fur et à mesure pour vous faire partager çà.

quelques photo et quelques cotes ne seront pas de refus

dommage que tu sois loin car j aurais bien essayé ça.

comme dit à fab, si vous passez un week end aux hemmes, vous pouvez l'emprunter

TINTIN a écrit:

comme dit à fab, si vous passez un week end aux hemmes, vous pouvez l'emprunter

bin l idée n est pas mauvaise.