Timon en "S" ?

Voulant monté un pneu plus gros à l'avant (j'en ai au grenier)
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Les gros à crampons "V"

ou

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les crampons "carré" (même circonférence pour celui la)

Et voulant bricoler une fourche plus "large" je me demande quel est l'intérêt d'avoir un timon en "S"

- pas un centre de gravité plus bas ? j'ai du gros à l'arrière aussi
- éviter de nettoyer les bords du pneu avec mes mollet ? mais avec des peg "plus en arrière"?

centre de garvité plus bas
la poutre S permet de descendre le centre de gravité du char

à l'arriere j'ajoute la difference d'un rayon et à ll'avant la difference du diametre , mais j'ai deja vu des buggy big foot sans timon "S" quelqu'un connais ? mais mon probleme sera regler avec le kit de TINTIN

Si poutre en S à l'avant, il faut aussi descendre l'AR pour retrouver l'assiette d'origine de ton char.

Beaucoup de Vmax bidouillés n'avaient pas de poutre en S, d'où une fâcheuse tendance à basculer ...centre de gravité assez Haut.
J'ai roulé comme ça pendant 1 ans avec mon Vmax BF. Faut juste faire gaffe aux freinages. Plusieurs passages 2 roues lors de cette manoeuvre (dont une belle gamelle).


Les pneus à crapons, ça vibre beaucoup (pas très agréable).

a+

Sardine a écrit:

Si poutre en S à l'avant, il faut aussi descendre l'AR pour retrouver l'assiette d'origine de ton char.

Beaucoup de Vmax bidouillés n'avaient pas de poutre en S, d'où une fâcheuse tendance à basculer ...centre de gravité assez Haut.
J'ai roulé comme ça pendant 1 ans avec mon Vmax BF. Faut juste faire gaffe aux freinages. Plusieurs passages 2 roues lors de cette manoeuvre (dont une belle gamelle).


Les pneus à crapons, ça vibre beaucoup (pas très agréable).

a+

Pas de vibration juste un ronnnnn ronnnnnn (surtout les "V" ) , ca me rapel mon raleigh .... par compte derriere (les autre gros ).... belle gerbe ... (en tandem c'est la fete
Mais une acroche de feu ... comme sur un rail ...pleine balle

j'en avais une paire sur mon vmax avec l'essieu suspendu vector, en effet une sacré accroche mais une inertie trop importante a mon gout et perte de puissance aussi mais sinon c'est sympa et sa donne un bon ti look sympa

"edité " pour la faute ""daurtographe"" à raleigh et non raleig.....
OUI pour le look .... mais il me faut une acroche de feu à l'avant aussi ..;d'ou le besoin de mes cranpons "V" (des kubota) beaucoup plus lourd (ca m'arrange) car le pneu avant de tracto-tondense ....moins joli et "leger en tandem .... je cherche du poid ....dans la roue(que j'ai ...) ma bricole de fourche semble regler .
En regardant le libre de TINTIN ,je comprend mieux , car la fourche "donne en diametre " (en haut et en bas ) mais pas l'arriere (juste au rayon)

inertie ??
Pour la puissance et pour la petite histoire je surtoile ...un peu trop des fois